Головка обсадної труби є важливим з’єднувальним елементом між обсадною колоною та обладнанням гирла свердловини. Її нижній кінець з’єднаний з поверхневою трубою обсадної труби через різьбу, а верхній кінець з’єднаний з пристроєм гирла свердловини або противибуховим запобіжником через фланці або затискачі.
Характеристика оголовка обсадної труби
(1) З’єднання корпусу може бути різьбовим або ковзаючим, а підвішування корпусу є швидким і зручним;
(2) Вішалка корпусу має жорстку та гумово-композитну ущільнювальну конструкцію, а металеве ущільнення також може бути використане для підвищення ефективності ущільнення виробу;
(3) Він розроблений із захисною втулкою від зносу та інструментом для зняття випробувального тиску, щоб полегшити видалення захисної втулки та випробування тиском головки обсадної труби;
(4) Верхній фланець розроблено з пристроями для випробування тиском і вторинного впорскування мастила;
(5) Конфігурація клапана збоку головки корпусу розроблена відповідно до потреб користувача;
Функція оголовка корпусу
Оголовок обсадної колони встановлений у верхньому кінці надводної колони обсадних труб. Він використовується для підвішування всіх шарів обсадної труби, крім поверхневої обсадної труби, і для герметизації компонентів гирлового пристрою міжтрубного простору обсадної труби. Його основні функції такі:
(1) Частину або всю вагу кожного шару оболонки, за винятком поверхневої оболонки, повісьте на вішалку;
(2) Підключити гирлові пристрої, такі як противикидові пристрої;
(3) Створіть ущільнення під тиском між внутрішньою та зовнішньою колонами обсадних труб;
(4) Забезпечити вихідний отвір для скидання тиску, який може накопичуватися між двома комплектами колон труб;
(5) У надзвичайних ситуаціях рідину, таку як рідина для глушіння свердловини або вогнегасний агент, можна закачувати в свердловину через бічний отвір головки обсадної труби;
(6) Спеціальні операції: a. Якщо якість цементування погана, цемент можна поповнити через кілька бічних отворів. b. Під час підкислювального гідророзриву рідина для вирівнювання тиску може закачуватися з бічних отворів.
Класифікація оголовків обсадних труб
(1) Відповідно до кількості висячих шарів корпусу
За кількістю підвішених шарів корпусу його можна розділити на: одноступеневу головку корпусу, двоступеневу головку корпусу та триступеневу головку корпусу; одноступінчаста головка обсадної труби зазвичай використовується в неглибоких видобувних свердловинах низького тиску; двоступенева головка обсадної труби. Підходить для більшості областей з відносно чітким пластовим тиском і широко використовується; триступінчасті обсадні головки, як правило, використовуються в глибоких свердловинах високого тиску або розвідувальних свердловинах;
(2) Відповідно до структурного типу вішалки корпусу
Відповідно до конструктивного типу підвіски обсадної труби, її можна розділити на головки обсадної труби ковзного типу, головки обсадної труби типу оправки (різьбові) та інтегральні (зварні) головки обсадної труби;
(3) За способом з’єднання між тілами
Відповідно до способу з’єднання між корпусами, він поділяється на головку обсадної труби фланцевого типу, головку обсадної труби затискного типу та тип незалежної різьби (головка обсадної труби, у якій з’єднані верхній кінець висячої колони обсадних труб і нижній кінець корпусу головки насосно-компресорної труби). нитками);
(4) За типом будови тіла
За конструктивним типом корпусу він поділяється на моноблочний (один корпус оснащений одним підвісом) і комбінований (один корпус оснащений кількома підвісами).
Конструкція та ущільнення головки корпусу
Головка обсадної труби складається з чотириходового кріплення обсадної труби, гвинтового домкрата, паралельного шиберного клапана фланцевого типу, з’єднувачів, механізму відображення тиску тощо.
(1) Структура головки обсадної труби
Головка обсадної труби складається з чотиристороннього підвіски обсадної труби, гвинтового домкрата, паралельного засувки фланцевого типу, з’єднувачів, механізму відображення тиску тощо;
(2) Принцип роботи гумового ущільнення
Ущільнення головки труби складається з корпусу головки корпусу, гумового ущільнювального кільця у формі BT, підвіски обсадної труби, гумового ущільнювального кільця у формі ластівчиного хвоста, V-подібного ущільнювального кільця з гвинтом і кільця ущільнювальної прокладки. Сидіння підвіски обсадної труби підвішується на сходинку головки обсадної труби. Завдяки підвішеній вазі корпусу контакт між металом і металом створює жорстке пасивне ущільнення, а ущільнення між підвіскою корпусу та корпусом є різьбовим ущільненням.
Котушка головки обсадної труби має ущільнення BT, яке відповідає зовнішньому діаметру підвіски обсадної труби (або зовнішньому діаметру обсадної труби), а також відповідні отвори для впорскування мастила та перевірки тиску. У разі використання ущільнювальне мастило під високим тиском необхідно впорскувати з клапана впорскування мастила перед його використанням. Пломба БТ працює. Якщо в ущільненні виникає витік, ущільнювальне мастило слід впорснути з клапана впорскування мастила та клапана перевірки тиску відповідно, щоб ущільнення продовжувало працювати. Тиск впорскування мастила не перевищує номінального робочого тиску фланця; якщо кожух герметичний, він не перевищує номінальний допустимий тиск руйнування кожуха. Отвір для перевірки тиску використовується для перевірки зовнішньої герметичності підвіски корпусу.
На фланці є гвинт, який використовується для фіксації захисної втулки (захист ущільнювальної поверхні) і блокування підвіски корпусу після встановлення підвіски обсадної труби. Якщо відбувається витік через верхній гвинт, кришку тиску можна затягнути, щоб ущільнення було ефективним. З обох боків чотиристоронньої головки корпусу є фланці. Один кінець з'єднаний з плоским клапаном (або глухим фланцем), а інший кінець з'єднаний з плоским клапаном, різьбовим фланцем, з'єднанням, запірним клапаном і манометром. Два шари оболонки можна спостерігати за допомогою манометра. кільцевого тиску між.
(3) Металеве та гумове ущільнення головки корпусу
Металеве та гумове ущільнення головки корпусу складається з корпусу головки корпусу, гумового ущільнювального кільця у формі BT, верхнього металевого ущільнювального компонента, нижнього металевого ущільнювального компонента, підвіски корпусу, гумового ущільнювального кільця у формі ластівчиного хвоста, V-подібного ущільнювального кільця верхнього дроту , і кільце ущільнювальної прокладки Сидіння підвіски корпусу підвішується на сходинку головки корпусу. Завдяки висячій вазі корпусу контакт метал-метал створює жорстке пасивне ущільнення. Ущільнення між підвіскою корпусу та корпусом є різьбовим ущільненням; Перед встановленням верхнього фланця верхнє металеве ущільнювальне кільце вимірюється шляхом вимірювання положення та розміру верхнього металевого ущільнювального кільця в отворі верхнього фланця, а потім визначення товщини монтажного регулювального кільця, щоб регулювальне кільце мало певну кількість перешкод у верхньому отворі фланця. Коли верхній фланець з’єднаний з головкою корпусу в чотирьох напрямках, регулювальне кільце стискається через головку корпусу в чотирьох напрямках, щоб деформувати верхнє металеве ущільнювальне кільце, таким чином досягаючи функції герметизації підвіски корпусу.
Принцип ущільнення нижнього металевого ущільнювального компонента підвіски обсадної труби полягає у забезпеченні геометричних розмірів кожної частини через конструкцію металевого ущільнювального кільця, котушки головки обсадної труби та підвіски обсадної труби, а також використання повороту конуса на 45 градусів верхнього дроту Притискне кільце нижнього металевого ущільнювального вузла переміщується вниз, щоб деформувати U-подібне кільце металевого ущільнювального кільця в зборі, таким чином досягаючи функція вішалки герметизуючої оболонки.
Будучи флагманськими продуктами Vigor, наше гирлове обладнання та обладнання для контролю свердловин суворо дотримуються стандартів API 6A щодо виробництва, перевірки та випробувань. Ці продукти безпечно використовуються на великих нафтових родовищах по всьому світу, отримавши позитивні відгуки від клієнтів. Якщо ви зацікавлені у широкому асортименті інструментів Vigor для свердловинного буріння, завершення свердловин і каротажу, будь ласка, без вагань зв’яжіться з нашою командою професійних інженерів. Ми прагнемо надавати першокласні продукти та винятковий сервіс, забезпечуючи точне та ефективне виконання ваших проектів. Виберіть Vigor для неперевершеної надійності - вашого надійного партнера в нафтовій і газовій промисловості.
За додатковою інформацією Ви можете написати на нашу поштову скринькуinfo@vigorpetroleum.com & mail@vigorpetroleum.com
