Технічне обслуговування рівня 1 виконується, колипучкова насосна установкапрацює протягом одного місяця (720-800 годин). Здійснюється ремонтною бригадою виробничого підрозділу за участю персоналу на місці. Інтервал технічного обслуговування повинен становити не менше 25 днів і включати наступні роботи:
(1) Виконайте всі планові процедури технічного обслуговування.
(2) Огляньте шестерні в редукторі: відкрийте оглядовий отвір у верхній частині коробки передач, перевірте стан зачеплення шестерні та перевірте на наявність пошкоджень і зносу шестерні. Проаналізуйте причини будь-яких пошкоджень або зносу. Перевірте та очистіть сапун.
(3) Перевірте рівень масла в коробці передачБлок променевого насоса: Верхній рівень масла не повинен перевищувати 2/3 ємності, а нижній рівень не повинен бути нижче 1/3. В ідеалі зуби шестерні проміжного вала повинні бути просто занурені. При необхідності долийте масло до зазначеного рівня. Перевірте коробку передач на наявність витоків, визначте причину та за потреби відремонтуйте або перевірте.
(4) Перевірте змащення насосного агрегату: нанесіть мастило на всі підшипники, переконавшись, що вони достатньо та повністю змащені. Якщо мастило зіпсувалося, замініть його повністю. Для корпусу центрального підшипника, якщо потрібна заміна мастила, приєднайте мастильний пістолет до заливного отвору, відкрийте дренажний отвір і продовжуйте закачувати мастило, доки старе мастило не буде видалено, а з дренажного отвору не з’явиться нове.
(5) Перевірте збалансованість насосного агрегату: Використовуйте затискний амперметр, щоб виміряти струм, спостерігаючи за змінами пікового струму під час руху вгору та вниз. Показник балансу має становити від 85% до 115%, щоб вважатися задовільним. Якщо норма балансу не відповідає вимогам, відрегулюйте противагу.
(6) Перевірте герметичність насосної установки: перевірте та затягніть усі болти окремо. Критичні зони, такі як кривошипний штифт, корпус центрального підшипника, хвостовий вал, опорні болти та кріпильні болти коробки передач, повинні бути затягнуті та позначені новими контрольними лініями безпеки.
(7) Перевірте стан гальмівної системи: очистіть гальмівні колодки та перевірте їх на знос. Замініть гальмівні колодки, якщо вони сильно зношені або тріснуті. Перевірте хід і зазор гальма, відрегулюйте натяг гальма. Фіксатор гальма повинен входити в зачеплення між 1/3 і 2/3 гальмівного щілини. Огляньте тягову тягу та шарнірний вал гальма.
(8) Перевірте знос ременя: перевірте, чи немає пошкоджень ременів. Переконайтеся, що поверхні шківа двигуна та шківа коробки передач вирівняні та на відповідній відстані. Натяг кожного окремого ременя має бути рівномірним.
(9) Перевірте вирівнювання центру голови коня з центром гирла свердловини: якщо неправильно вирівняно, негайно виконайте необхідні налаштування.
(10) Огляньте стропи тросу. Замініть, якщо є ознаки потертості або зламаних пасом. Перевірте кабельні затискачі; як верхні, так і нижні затискачі повинні бути в хорошому стані. Тросові стропи з трьома зламаними дротами в одному місці потребують заміни. Якщо діаметр троса невідповідний, його слід замінити. Якщо на дротяному тросі виявлено значну іржу, змастіть його мастилом або змастіть зовнішню поверхню.
(11) Перевірте електричне обладнання: перевірте двигун на наявність незвичних звуків і підвищення температури. Огляньте вал двигуна та вентилятор. Огляньте електропроводку розподільної коробки, стартер, пристрої захисту від перевантаження по струму та інструменти. Перевірте систему заземлення та кабелі.
Vigor запропонує вам надійне рішення дляБлок променевого насоса, зв’яжіться з нами за адресоюinfo@vigorpetroleum.com.
