1. Вішалка для оправки
Оправка (тобто з різьбою)вішалка корпусуеквівалентна муфті обсадної труби. Зручно навішувати обсадну трубу, не розрізаючи обсадну трубу (потрібні типи W і WE), а обсадну трубу можна повісити, навіть не відкриваючи противовыбросовой превентор, що вирішує проблему герметизації гирлової підвіски. Однак необхідно розрахувати глибину обшивки, щоб уникнути торкання дна. Зазвичай використовується у відносно стабільних видобувних свердловинах. Як правило, оправка (різьбовий) підвіс використовується з різьбовою головкою обсадної труби, і відповідний ковзаючий підвіс також можна замінити. Принцип ущільнення підвіски оправки з металевими та гумовими ущільненнями головки обсадної труби такий самий, як і підвіски оправки з металевими та гумовими ущільненнями головки НКТ.
2. Сліп-вішалка
a. Конструкція вішалки:
Вішалка ковзання в основному складається з зубів ковзання (чотири рівні частини), сидінь ковзання (дві рівні частини), гумових ущільнювачів (дві рівні частини) та опорних сидінь (дві рівні частини).
b. Принцип роботи сліпувішалка корпусу:
Дві половинки ковзання об’єднані для утримання корпусу та вставлені в отвір головки корпусу як єдине ціле, щоб зубці ковзання щільно затискалися на корпусі. Під дією власної ваги кожуха та конусності зубів ковзання, зуби ковзання заклинюються все щільніше і щільніше, завдяки чому зуби ковзання все міцніше і щільніше затискаються на корпусі. Гумове ущільнення деформується під дією власної ваги, утворюючи ущільнення між кожухом і корпусом головки кожуха.
в. Перевернута вішалка
Перевернуте ковзаюче сидіння кріпиться болтами до нижньої частини головки обсадної труби. Клінкер опускається після того, як корпус встановлений в ущільнювальне кільце BT, щоб зуби клинера щільно затиснулися на корпусі. Під дією власної ваги корпусу та його конусності зуби ковзання затискаються все щільніше і щільніше, завдяки чому зуби ковзання все щільніше затискаються на корпусі.
Вішалка Slip Casing
1. Вішалка типу WE:
Взагалі кажучи, для поверхневого шару використовується ковзний підвіс типу WE, і його характеристики такі: великий розмір і тиск ущільнювального кільця не надто високий (порівняно з типом W). Інша ситуація - обсадна труба не може бути піднята або опущена через цементування (це обов'язкова умова для W-підвісу). МИ можемо виправити це шляхом пасивної установки та ущільнення (корпус не рухається, підвіс активно ущільнює, а ущільнення активуються вручну, а не підвішуванням ваги). Якщо такі фактори, як підвісна вага та герметизація, не враховуються суворо, типи WE та W однакового розміру та одного виробника, як правило, можна замінити.
2. Ш-типвішалка корпусу
У порівнянні з типом WE, він покладається на бурильну колону, що висить, для активації герметизації. Його характеристики: найбільший висячий тоннаж, краща герметичність і надійність. В основному використовується для підвіски технічного корпусу.
3. Вішалка типу WD
Використовується лише для верхньої частини корпусу, нижня частина з’єднана з поверхневим корпусом.
Vigor запропонує вам надійне рішення. Зв’яжіться з нами за адресоюinfo@vigorpetroleum.com.
